車検前にオイル交換も実施
最近オイル交換したのにブログ更新してなくて
前回交換したのいつだかわからんわ・・・
Amazonの購入履歴からすると半年くらい前にしてるな！
オイル：カストロール エンジンオイル EDGE 5W-40 3202円
フィルター：PIAA TWIN POWER オイルフィルター Z11 1101円
で追加でこれも購入
KTC ADJオイルフィルターレンチ AVSA-6379 5000円くらい
めっちゃ高いけど外すのいつも苦労するから買ってみた。
どのフィルターにも使えるからいいよね！専用は使ったことない。
ってことでサクッと交換
KTCのツール神！一瞬で外れた！
車種専用のフィルターレンチ あれば簡単なんだろうけどそんなの持ってなかったから
いつもエーモンのフィルターレンチ使ってて滑るし、入らないし困ってた。
しかし、このツール外し専用！
取り付けには利用できない。ためしにやってみたけど緩んで無理ｗｗｗ
緩める方法に回す時にフィルターを締めこむみたい。
まあ締める時は手で締めるわ。どうせはずれないでしょう
ってことでオイル交換完了
走行距離 69850km
最近オイル交換したのにブログ更新してなくて
前回交換したのいつだかわからんわ・・・
Amazonの購入履歴からすると半年くらい前にしてるな！
オイル：カストロール エンジンオイル EDGE 5W-40 3202円
フィルター：PIAA TWIN POWER オイルフィルター Z11 1101円
で追加でこれも購入
KTC ADJオイルフィルターレンチ AVSA-6379 5000円くらい
めっちゃ高いけど外すのいつも苦労するから買ってみた。
どのフィルターにも使えるからいいよね！専用は使ったことない。
ってことでサクッと交換
KTCのツール神！一瞬で外れた！
車種専用のフィルターレンチ あれば簡単なんだろうけどそんなの持ってなかったから
いつもエーモンのフィルターレンチ使ってて滑るし、入らないし困ってた。
しかし、このツール外し専用！
取り付けには利用できない。ためしにやってみたけど緩んで無理ｗｗｗ
緩める方法に回す時にフィルターを締めこむみたい。
まあ締める時は手で締めるわ。どうせはずれないでしょう
ってことでオイル交換完了
走行距離 69850km
PR
前回の引き続き
再調査したらどうも「エアフローセンサー」と「スロットルバルブ」に原因がありそう
どちらも汚れが原因のようです。
ということで洗浄剤をAmazonでさっくっと購入
KURE エアフロクリーン 766円
KURE エンジンコンディショナー 799円
これ今回使ったら次回使うの何年後だよ・・・
まあ直ってくれればいいんですけど
ということでさっそく分解
ふちが汚いけど 、これくらいで問題になる？
とりあえずエンジンコンディショナー吹きかけまくって、ウエスでふきました。
ウエスはかなり汚れがとれて、スロットルはぴかぴかに
（調べるとアイドリング時はバルブのほんのわずかな隙間から空気を吸っているようで、汚れでそれが閉じるとダメっぽい
エアフロセンサーはもう真っ黒なので、遠くからスプレーして放置
こっちもきれいになったので、翌日組み上げ（会社帰ってきた後やってたので時間なくなった
で結果
なおったーーー
結局清掃だけでよかったのかもしれん
ふーよかったよかった。
しかしなぜか3連メーターが死んだ
いや・・水温計以外もともと死んでたけど、なぜかキーオフでも常時点灯になってもうた
油圧計すぐ壊れるからもう外すわ！！
3連メーターはもう不要！
あ、あと試運転したけど
掃除した影響かしらんけど、吸気音が聞こえるようになってマジで耳障りなにこれ
接続確認したけど特に問題ないしなんだろなー
まあとりあえずエンスト危機は回避！
走行距離 69850km
再調査したらどうも「エアフローセンサー」と「スロットルバルブ」に原因がありそう
どちらも汚れが原因のようです。
ということで洗浄剤をAmazonでさっくっと購入
KURE エアフロクリーン 766円
KURE エンジンコンディショナー 799円
これ今回使ったら次回使うの何年後だよ・・・
まあ直ってくれればいいんですけど
ということでさっそく分解
ふちが汚いけど 、これくらいで問題になる？
とりあえずエンジンコンディショナー吹きかけまくって、ウエスでふきました。
ウエスはかなり汚れがとれて、スロットルはぴかぴかに
（調べるとアイドリング時はバルブのほんのわずかな隙間から空気を吸っているようで、汚れでそれが閉じるとダメっぽい
エアフロセンサーはもう真っ黒なので、遠くからスプレーして放置
こっちもきれいになったので、翌日組み上げ（会社帰ってきた後やってたので時間なくなった
で結果
なおったーーー
結局清掃だけでよかったのかもしれん
ふーよかったよかった。
しかしなぜか3連メーターが死んだ
いや・・水温計以外もともと死んでたけど、なぜかキーオフでも常時点灯になってもうた
油圧計すぐ壊れるからもう外すわ！！
3連メーターはもう不要！
あ、あと試運転したけど
掃除した影響かしらんけど、吸気音が聞こえるようになってマジで耳障りなにこれ
接続確認したけど特に問題ないしなんだろなー
まあとりあえずエンスト危機は回避！
走行距離 69850km
アイドリング時に数秒に1回エンジンが大きく震える
バック時とかも同じですごいエンストしそう
調べるとイグニッションコイル不良の可能性があるようで、
さっそく交換 ついでに安いのでプラグコードも交換しておきます。
ZC31S イグニッションコイル 2本セット 価格：4,753円 税/送料込
NGK プラグコードRC-SE45 ストックNo.3499 価格：2,380円 税/送料込
↑これ外したとこ 交換後撮り忘れ～
交換後
全然なおらねーーｗｗ
むしろ悪くなってる気がするんですけどーーーｗ
バッテリー交換でECUリセットしたからかも・・・
アイドリング時400rpm以下になって本当にエンストしそう
困った困った
走行距離 69850km
バック時とかも同じですごいエンストしそう
調べるとイグニッションコイル不良の可能性があるようで、
さっそく交換 ついでに安いのでプラグコードも交換しておきます。
ZC31S イグニッションコイル 2本セット 価格：4,753円 税/送料込
NGK プラグコードRC-SE45 ストックNo.3499 価格：2,380円 税/送料込
↑これ外したとこ 交換後撮り忘れ～
交換後
全然なおらねーーｗｗ
むしろ悪くなってる気がするんですけどーーーｗ
バッテリー交換でECUリセットしたからかも・・・
アイドリング時400rpm以下になって本当にエンストしそう
困った困った
走行距離 69850km
もうすぐ車検なので車のメンテナンス～
車検毎にしかblog更新してないやん・・・
最近エンジンの始動性がよろしくない
アイドリングが若干不安定
アイドリング時の電圧：11.2v
加速時：13V強
バッテリー状態の小窓：良好
うーん、アイドリング時の電圧低すぎない？
前回交換から4年半
確認したら前回も4年半で交換してた
caosはそれくらいが寿命なのかも
今回は60B19Rにしました。
55B19R→80B24R→60B19R
最近雪山もいかないし、60Bでも標準の46Bよりパワーアップしてるからこれでいいかな。
価格：5,072円 税込/送料込
交換後電圧安定！
アイドリング時の電圧：12V強
交換直後は14Vとかでしたがｗ
走行距離 69850km
もうすぐ車検なのでエアコンフィルターの交換と
エアコンファンの掃除やりましたー
BOSCHのフィルターにしてから
ファンはそんなに汚れなくなったから掃除しなくてもいいくらい
でも一応リフレッシュってことで掃除しておきました。
製品名：BOSCH AP-S03
価格：2,900円
走行距離：58680km （前回40000km)
交換日：2017年8月20日 （前回2015年2月22日）
前回交換より2年半/18680km
車検毎交換で十分かな